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L'Égypte est considérée comme l'un des pays les plus sûrs, non seulement dans le monde arabe, mais aussi dans le monde entier, car l'Égypte dispose de l'un des services de sécurité les plus puissants. Le gouvernement égyptien souhaite prendre toutes les mesures de sécurité nécessaires pour sécuriser les voyages touristiques en Égypte, vous n'avez donc pas à vous inquiéter.
Le gouvernement égyptien a annoncé la merveilleuse nouvelle que les touristes du monde entier attendaient : la date d'ouverture du prochain musée égyptien approche. Ce musée est considéré comme le plus célèbre au monde à l'heure actuelle, car il comprend une vaste collection de monuments pharaoniques rares.
En cas d'annulation du voyage par le client, sur la base des dates de départ du voyage, les frais suivants seront facturés :
15 % du prix total du voyage, en cas d'annulation à partir de la date de réservation et jusqu'à 61 jours avant la date de début du voyage.
25 % du coût total du voyage, en cas d'annulation entre 60 et 31 jours avant la date de début du voyage
35 % du coût total du voyage, en cas d'annulation entre 30 et 15 jours avant la date de début du voyage
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Darb al arbain, cette route entre le centre de l'Égypte et le Soudan était une longue route caravanière nord-sud. Il est utilisé pour le transport et le trafic d'or, d'ivoire, d'épices, de blé, d'animaux et de plantes depuis l'ancien royaume d'Égypte.
Darb al arbain
AL-ARBAIN a commencé à Asyut est passé par Kharga, a sauté entre les Oasis de Bir Kiseiba, al-Shabab et Selima, et a terminé sa course quelque part au Darfour. À partir de la période médiévale, c'était l'un des principaux canaux par lesquels les produits de luxe et les esclaves entraient en Égypte par le sud. Il reste douteux que toute sa longueur ait été parcourue à l'époque romaine, aucune preuve solide n'est apparue sur les sites en bordure de route au Sud de Kharga.
Le lien principal entre le Darfour et l'Égypte était une route du désert connue sous le nom de Darb al-Urbain ou route des quarante jours. Commençant dans le centre commercial de Kobbei au Darfour, il s'étendait au nord de 1,117 miles à travers les Oasis du Sahara pour rejoindre le Nil juste en dessous de la ville égyptienne d'Asyüt, et de là, il se rendait directement au Caire. On prétend qu'un courrier rapide pourrait couvrir la distance en 12 jours, bien qu'une caravane de plusieurs centaines de chameaux et de mille esclaves puisse prendre de 45 à 90 jours pour terminer le voyage. Le contrôle efficace de darb al arba'in nécessitait la coopération - voulue ou non - des tribus bédouines dont le territoire traversait la route.
La taille des caravanes traversant darb al-arba'in variait considérablement. Des caravanes de 2 000 à 24 000 chameaux ont été signalées à la fin du XVIIIe siècle, bien que la plupart se situent à l'extrémité la plus petite de ce spectre. La difficulté de la route expliquait son importance car, contrairement aux routes fluviales, elle était généralement exempte d'esclaves de banditisme.
Les marchands soudanais de la diaspora nubienne ont commencé à monopoliser le commerce des esclaves et de l'ivoire. La traite des esclaves s'est poursuivie sporadiquement par la suite, mais a diminué au rythme des nouvelles conditions politiques et économiques au Soudan.
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