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开罗国际机场
是开罗许多事情的主要和第一个大门，通常埃及旅游和埃及旅游套餐通常开始。 如果他曾经在这里停下来，开始一个惊人的开罗中途停留过境之旅，如吉萨金字塔和狮身人面像之旅，你可以抓住这个机会。
吉萨的狮身人面像
吉萨的狮身人面像
开罗一日游和所有从开罗机场的旅游，让您参观这样一个惊人的地方，有这么多的历史了解的亮点。
它必须适应世界上所有对国家经济收入有重要影响的航空运动和活动，与政府、安全、航空公司和企业各方接触，以实现业绩完整性，提高埃及民航客户的忠诚度，这是由一系列法律、法规、国家和国际标准管理的。 如果您有兴趣了解更多关于埃及遗产的信息，我们建议您尝试开罗中途停留之旅，从开罗乘飞机到卢克索的一日游，甚至开罗中途停留之旅。
开罗国际机场的历史始于上个世纪四十年代，当时美国贝恩野战空军基地在距离阿尔马扎机场五公里的地方建立，在第二次世界大战期间为联盟服务。 美国军队在战争结束时离开了基地。
1945年，民航局接管了该基地，并将其分配给国际民用航空。 该机场被称为"法鲁克国王第一机场"。 与此同时，Almaza机场专门用于国内航班。
值得一提的是，在此期间的空中交通运动，特别是在1946，是每年200.000乘客。 机场的高峰时段容量达到每小时200名乘客。
1955年,进行了一些研究,以建造一个容量更高的新候机楼;新候机楼的位置选择在开罗以东的两条跑道之间。 建筑工程于1957年开始，并于1963年3月18日落成。
1963年，开罗国际机场取代了位于开罗东部三步区的旧赫利奥波利斯机场。 它包括到达和离开大厅，一个中转大厅和两条跑道，每年可容纳500万人次。
在八十年代，航空运输率再次上升，第二个终端成为必需品。 二号客运大楼设有两个抵港及离港大堂、一个过境大堂及一条跑道，每年可为350万名旅客提供服务。
随着航空交通量的增加和对国际服务标准的需求，有必要发展机场设施。 因此，开罗机场公司开始对1号航站楼的过境大厅进行重大改造和发展计划。 它已于2003年底完成，费用为12,000,000美元。 该项目的顾问设计师公司是ECG"Engineering Consultants Groups"S.A.Cairo,Egypt。
该建筑由一楼，一楼和夹层组成。 工作范围分为三个阶段。 第一阶段是一楼的翻新工程，已于2002年3月完成，在这项工作的实施过程中，机场进行了正常运作。 一楼包括主要的入口门、酒吧、自助餐厅、主要的免税商店、精品店和过境/换乘设施。此外，一些乘客愿意花时间而不是在机场等候，我们可以从开罗机场到金字塔，在那里你可以看到七大奇迹的文明。
第二阶段于2003年6月开始，是上层的发展，包括休息室、咖啡馆和停车场。 头等舱和商务舱休息室将位于夹层楼。 对于经济类，旅客将支付休息室，每个休息室揭示了不同的主题;意大利，英国，美国，法国和阿拉伯语。 此外，将有一个豪华的贵宾休息室，以满足各种口味，所以你可以得到埃及历史从开罗机场到金字塔之旅的快速视图。
第三阶段于2003年底完成，包括一个可以俯瞰跑道的20世纪60年代咖啡馆和免税商店的建成。
机场还有其他设施，包括国际和国内电话服务、详细航班信息的屏幕和监视器、旅客查询电话、银行设施、租车公司、问讯处、邮局、药房、诊所、残疾人旅客设施、行李手推车和搬运工。
发展计划考虑到今天为机场服务的巨大商业机会。 由于机场是商业项目，其业绩应始终以增加收入为目标，国际研究表明，航空运输费只占机场收入的40%，预计10年后这一比例将下降到20%。 同时，商业运营将提供机场收入的80％。 增加机场收入的一个方法是在一百块土地上种花，因为机场已经安排将这些花出口到欧洲各国。
机场面临着不断的发展，因为过境大厅的容量从每小时1200增加到4500乘客，并且已经建造了一个可容纳800车辆的新停车场，如果您有几个小时留在埃及，
在这些新服务中，机场外已兴建一个新的贵宾抵港及离港大堂，每小时可容纳180至200名旅客。 新大厅主要为头等舱乘客和商人提供服务，他们希望支付更多费用，但在豪华休息室休息，同时他们的文件和行李正在检查。
分配给国内航班的3号航站楼已升级为国际大厅。 还有一个多层的地下车库，为那些需要长期停车的人提供服务。 我们在开罗顶级旅游不遗余力地为您带来最好的我们的旅游和游览埃及。
在一个叫做埃及的特殊地方，有一个叫Wadi El-Natrun的地方在埃及，你可以做很多有趣的事情。 你可以在那里做的一件事就是了解一个非常酷的宗教，叫做伊斯兰教。
