Suezkanal | Künstliche Wasserstraße von Ägypten



Der Suezkanal ist ein altägyptisches Design, da die frühen Ägypter das Mittelmeer über den ewigen Nil mit dem Roten Meer verbinden konnten. Entdecken Sie mit Cairo Top Tours weitere interessante Informationen über einen der bedeutendsten Korridore der Welt!


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Es ist in der Geschichte bekannt, dass Ägypten das erste Land war, das einen Kanal über sein Land grub, um den Welthandel zu aktivieren. Der Suezkanal soll aufgrund seiner einzigartigen geografischen Lage die kürzeste Verbindung zwischen Ost und West sein. Es ist ein wichtiger internationaler Navigationskanal.

Die Ägypter waren historisch berühmt für die Ausgrabung von Kanälen, noch aus der pharaonischen Zeit. Bereits im siebten Jahrhundert v. Chr. Verband König Necho II. Aus der 26. Dynastie den Nil über einen von Ost nach West ausgerichteten Kanal mit dem Roten Meer, der von den arabischen Kolonialherren wiedereröffnet und gestärkt wurde, um die Handelsbeziehungen zwischen den neuen Gebieten des Nils und dem Mutterland zu stärken .

Die ersten, die einen Kanal in Betracht zogen, der von Süden nach Norden führte, waren die Venezianer, die im Mittelalter das ideale Projekt begannen, um die Suez-Halbinsel zu durchschneiden und das Mittelmeer mit dem Roten Meer zu verbinden.

Der Kanal wurde ignoriert und vom Sand begraben und von den Arabern während der Regierungszeit des Kalifen Omar Ibn El-Khattab wieder geöffnet. Wieder wurde er vergessen und nicht mehr gehört.

Der moderne Suezkanal wird durch Zwangsarbeit geschaffen. Hunderttausende ägyptische Bauern wurden rekrutiert, um den Kanal zu graben. Ägypten zahlte einen sehr ungewöhnlichen Preis für das Graben des Suezkanals.

Der Kanal blieb weitere 86 Jahre größtenteils in französischem und englischem Besitz, bis der ägyptische Präsident Gamal Abd en-Nasser ihn 1956 verstaatlichte, um die für den Bau des Hochdamms in Assuan erforderlichen Mittel zu erhalten.
Die Idee kam zurück, um in der Neuzeit während der Napoleonischen Expedition im Jahre 1798 diskutiert zu werden. Obwohl dieses Programm 1799 von "Charles Le Pere" begonnen wurde, entschied eine Fehleinschätzung, dass die Pegel zwischen dem Mittelmeer und dem Roten Meer zu groß waren (wenn das Rote Meer etwa zehn Meter höher war als das des Mittelmeers) und der Industrie wurde schnell gestoppt.

Als spätere Studien ergaben, dass sich die beiden Meere dennoch auf gleichem Niveau befanden, begann der junge französische Vizekonsul Ferdinand de Lesseps (1805-1894) nach zahlreichen Problemen im April 1859 endlich zu graben.